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Toulouse

479 638 habitants
Maire sortant Jean-Luc Moudenc (LR)

Nice

346 055 habitants
Maire sortant Christian Estrosi (LR)

Baromètre

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway
Tramway : 24,3 km Métro: 28,2 km
(2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,67 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants5,5 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 130 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 11,1 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,1 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 27,7 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transports20,3 % (2018)

Que faut-il en retenir ?

L’agglomération toulousaine est particulièrement étendue (118,3 km2, soit plus du double de Lyon, qui compte pourtant 40 000 habitants de plus) et morcelée entre zones d’habitat et pôles d’emplois distincts. Pour autant, le nombre d’heures annuellement perdues par conducteur dans les embouteillages (130) y est inférieur aux nombres constatés dans des villes comme Lyon ou Montpellier, et légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

En 2013, 40 % des déplacements s’effectuaient en voiture. En 2015, seuls 7,7 % des Toulousains se rendaient à leur travail à pied, contre 13,6 % des Niçois et 14,2 % des Lyonnais. 27,7 % utilisaient les transports en communs, contre 40,7 % à Lyon par exemple : c’est ainsi une part inférieure à la moyenne constatée parmi les 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération. Pour autant, selon les données de Toulouse Métropole, 40 % des déplacements en voiture en 2018 représentaient des trajets de moins de trois kilomètres.

Dans ce contexte, la ville et la Métropole ont cherché à moderniser l’offre de transports en commun. Le nombre de déplacements en transports en commun a progressé de 6,5 % entre 2014 (123,9 millions de déplacements) et 2018 (131,9 millions).

Le projet phare “Toulouse Aerospace Express”, décidé en 2014 et lancé en 2017, prévoit la construction d’une troisième ligne de métro automatique, le prolongement de l’actuelle ligne B du métro et la transformation de la ligne T2 du tramway en “Aéroport Express”. La mise en service de ces infrastructures est prévue entre 2025 et 2030, pour un coût estimé à 2,67 Mds€.

L’autre chantier emblématique de la ville de Toulouse réside dans la construction, débutée en 2019, d’un téléphérique urbain de 3 km, pour un coût estimé à 93 M€.

Le réseau toulousain de pistes cyclables a parallèlement été densifié, passant ainsi de 250 km en 2011 à 322 km en 2019. Cette densification hisse Toulouse à la troisième place de notre palmarès en matière de kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants. Un système de vélos en libre-service a été mis en place, avec 5,5 vélos pour 1 000 habitants, un chiffre conforme à la moyenne des 11 villes étudiées. En septembre 2019, chaque VélÔToulouse était utilisé 6 fois en moyenne par jour et le nombre annuel de locations dépasse 4 millions, pour 350 000 utilisateurs de courte durée et 33 000 abonnés. La municipalité a également cherché à faciliter le stationnement des vélos, avec la création de 2 000 places abritées, 8 000 places sur voirie à proximité des commerces et des services et 600 places à tarif peu onéreux, à la gare Matabiau.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et ou de tramways

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages, par conducteur
Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

nsee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants ».

Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement

Transports collectifs urbains de province, Évolution 2010-2015 – annuaire statistique, CEREMA

 

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayTramway : 27,5 km (2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,17 (2017)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants5 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 130 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 10,9 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,22 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 26,6 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

 

Nice dispose d’un réseau de tramway de 27,5 km. Le réseau niçois a fait l’objet d’importants investissements afin de développer la ligne Ouest-Est. L’objectif affiché de cette ligne, dont la fin des travaux est prévue pour 2030, est de réduire de 20 000 le nombre de voitures circulant dans le centre-ville. Cette nouvelle ligne devrait permettre de diminuer le nombre d’heures passées par les conducteurs niçois dans les embouteillages, aujourd’hui estimé à 130 heures par an, dénotant une congestion importante, néanmoins légèrement inférieure à la moyenne des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

Par ailleurs, l’ouverture d’une troisième ligne le 13 novembre 2019, qui relie désormais l’aéroport au quartier de Saint-Isidore (où se trouve l’Allianz Arena), et la prolongation le 14 décembre 2019 de la ligne 2 qui relie dorénavant l’aéroport au port, offrent une meilleure desserte de l’aéroport de Nice-Côte d’Azur.

Nice dispose de 58 km de pistes cyclables (0,17 km pour 1 000 habitants) et d’un nombre important de vélos en libre-service (1 750 “vélos bleus”), avec 5 vélos pour 1 000 habitants, un chiffre conforme à la moyenne observée parmi les 11 villes étudiées. Dans le cadre du projet de ligne “Ouest-Est”, des bornes de vélos bleus supplémentaires ont été installées à proximité des nouvelles stations de tramway. Elles viennent s’ajouter aux 75 stations existantes.

Le nombre d’accidents corporels de la circulation est désormais de 10,9 pour 10 000 habitants. Alors que ces accidents avaient augmenté de 24 % entre 2012 et 2014, ils ont connu une diminution importante (- 42 %) entre 2014 et 2017.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et/ou de tramways

http://tramway.nice.fr/

Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants
Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur
Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants

https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 “Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants”.