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Lille

237 079 habitants
Maire sortant Martine Aubry (PS)

Lyon

521 098 habitants
Maire sortant Gérard Collomb (LREM)

Baromètre

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayMétro : 45,2 km
Tramway : 22 km
(2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,34 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants9,3 (2019)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 114 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 6,1 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,18 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 35,8 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transports22,6 % (2015)

Que faut-il en retenir ?

Lille offre 45,2 km de métro et 22 km de tramway. Les Lillois réalisent 35,8 % de leurs trajets en transports en commun, un chiffre supérieur à la moyenne des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération (33,5 %).

S’ajoutent à ce réseau, 80 km de pistes cyclables, soit 0,34 km par habitant à l’échelle de la ville (un chiffre légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes étudiées) et 450 km pour l’ensemble de la Métropole européenne de Lille. En matière d’offre de vélos en libre-service, Lille arrive en tête de notre palmarès avec 9,3 vélos pour 1 000 habitants contre une moyenne de 5,1 vélos pour nos 11 villes.

Le territoire municipal s’est aussi doté de 43 bornes de recharge pour voitures ou vélos électriques. On compte 0,18 bornes pour 1 000 habitants, une offre comparable à la moyenne des 11 plus grandes villes de France ici étudiées.

Malgré l’augmentation des modes de déplacement respectueux de l’environnement, le nombre d’heures perdues annuellement par conducteur a augmenté de 7 % depuis 2017, pour atteindre 114 heures en 2018, une congestion qui reste néanmoins bien inférieure à la moyenne de la situation observée parmi nos 11 villes ; Lille est ainsi la deuxième ville à la congestion la moins forte. Le nombre d’accidents corporels de la circulation a diminué de moitié entre 2012 et 2017, passant de 321 à 142 accidents, soit 6,1 accidents pour 10 000 habitants. Lille est ainsi, parmi les 11 villes étudiées, celle qui présente le plus faible nombre d’accidents.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur
Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants »

 

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayMétro : 32 km
Tramway : 61,8 km
(2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,16 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants7,7 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 141 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 21,8 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,2 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 40,7 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

 

La ville de Lyon dispose d’un réseau étoffé de transports publics, avec 32 km de métro et 61,8 km de tramway. En parallèle, les pistes cyclables s’étendent désormais sur 85 km, et 4 000 vélos sont mis à disposition en libre-service dans 340 stations. Avec une offre de 7,7 vélos pour 1 000 habitants, Lyon arrive en troisième position de notre palmarès parmi les 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

Les transports en commun représentent 40,7 % des modes de déplacement des Lyonnais, faisant de Lyon la ville où, après Paris, les habitants utilisent le plus les transports en commun. Les Lyonnais perdent tout de même, en moyenne, 141 heures dans les embouteillages, un chiffre conforme à la moyenne des 11 villes étudiées.

Enfin, le nombre d’accidents corporels de la circulation s’établit à 21,8 pour 10 000 habitants, ce qui est largement supérieur à la moyenne observée dans les 11 plus grandes villes françaises (12,7).

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur
Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants ».