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Rennes

221 272 habitants
Maire sortant Nathalie Appéré (PS)

Charles Compagnon

Sans étiquette
Transports et mobilités

Créer des lignes de transport express

Un Plan Marshall d’ 1,3 milliard d’€ pour les mobilités : prendre à bras le corps le problème des bouchons, rendre la ville aux piétons, valoriser le vélo : création de lignes Express de bus.

Source : site de campagne de Charles Compagnon

Coût
ESTIMATION INSTITUT MONTAIGNE
4,2 M€
(2,4 M€ d'investissement et 1,8 M€ de fonctionnement)
ESTIMATION DU CANDIDAT
Estimation
du candidat
non disponible
Répartition du coût
Potentiellement pris en charge par la métropole
Temporalité
Sur la durée du mandat

Que faut-il en retenir ?

La mesure peut être extrêmement limitée en termes de coûts, s’il s’agit simplement de réduire le nombre d’arrêts d’un certain nombre de bus parcourant la ligne C4 – seuls des coûts liés au changement de signalétique peuvent être imputés, considérés négligeables.

Au contraire, si la mesure prévoit l’intégration de nouveaux bus en plus de la desserte annuelle, alors elle coûterait 2,4 M€ d’investissement en matériel roulant, et 1,8 M€ de coûts de fonctionnement.

Détail du chiffrage

Contexte de la mesure

A Rennes comme ailleurs, le trafic automobile est un thème important de la campagne.

Coût budgétaire

Investissement

Les coûts peuvent être limités à la signalétique à changer pour les 66 abris (la ligne comporte 33 arrêts), les horaires en version papier et le site web. En prenant pour hypothèse que cette signalétique est dans tous les cas renouvelée régulièrement, on peut considérer que ce coût est négligeable.

Dans une hypothèse plus ambitieuse, le candidat pourrait imaginer faire circuler 4 bus express tout à fait nouveaux, en plus de la desserte classique (pour un passage d’un peu plus de 3 bus par heure, en estimant une vitesse moyenne de 20 km/h). Le matériel roulant représente des coûts de 300 000 à 900 000 € par véhicule selon la CEREMA, soit un investissement de 2,4 M€ en moyenne, amortissables sur 10 à 15 ans.

Fonctionnement

Les coûts de fonctionnement peuvent être considérés négligeables, car il s’agira de modification de plannings.

En revanche, si de nouveaux bus sont mis en circulation, des coûts d’exploitation seront plus conséquents. Sur une base de trois passages à un arrêt par heure, de 5 à 23h en continu, 6 x 11 x 18 km seraient parcourus quotidiennement, soit 1 188 km. A l’année, ce serait donc 434 000 km parcourus, pour un coût total annuel de 1,8 M€ (coût moyenne estimé à 4 € / km parcouru).

Le coût total de la mesure pourrait ainsi être de 2,4 + (1,8 x 6) = 13,2 M€.

Effets sur la démocratie

La construction de cette ligne de bus pourrait permettre de développer les zones périphériques de la ville, plus rapidement reliées au centre-ville.

Sources