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Paris

2 228 409 habitants
Maire sortant Anne Hidalgo (PS)

Strasbourg

281 512 habitants
Maire sortant Roland Ries

Baromètre

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway
Tramway : 120 km Métro : 220 km
(2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,15 km (2017)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants8 (2019)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 237 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 28,3 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,67 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 68,6 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transports28 % (2016)

Que faut-il en retenir ?

Le réseau de transport en commun de Paris se caractérise par sa très forte densité : plus de 200 km de métro (16 lignes) et 120 km de tramway (10 lignes) sont à la disposition des usagers, sans compter l’offre de bus, de RER et de transiliens. Ce réseau continue de se développer avec les prolongements en cours des lignes 4, 11, 12 et 14 et l’ouverture de la ligne 15 du métro, le prolongement de la ligne E du RER, mais aussi la construction du Grand Paris Express et celle du Charles-de-Gaulle Express. La part de ces transports payée par l’usager reste très minoritaire dans les coûts de fonctionnement du système de transport francilien (28 %), en lien avec la politique de tarification du Pass Navigo conduite par Île-de-France Mobilités.

Dans ce contexte, la part des transports en commun dans les déplacements est très élevée à Paris (68,6 %), mais aussi dans la petite couronne (43,3 %). Parmi les 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération, Paris est ainsi la première en matière de part des transports en commun dans les modes de déplacement.

En parallèle, la pratique du vélo se développe, parallèlement à l’extension du réseau cyclable (104,5 km livrés en 2019 et 273 km depuis 2015) et la résorption des difficultés liées au déploiement du nouveau système de Vélib. Paris compte 320 km de pistes cyclables, 1 338 stations et 17 277 vélos, avec en moyenne 8 vélos en libre-service pour 1 000 habitants, ce qui en fait la deuxième ville la mieux dotée après Lille (9,3).

Pour autant, l’usage de la voiture reste important, comme l’atteste la mesure de la congestion à Paris, congestion qui atteint 237 heures par an et par automobiliste, en hausse de 7 % sur un an. Paris est à ce titre la ville la plus congestionnée des 11 villes étudiées. Le nombre d’accidents corporels de la circulation, rapporté à la population, est également particulièrement élevé.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et ou de tramways

STIF

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants

https://parisdata.opendatasoft.com/explore/dataset/reseau-cyclable

Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 hab
Nombre d’heures passées dans les embouteillages, par conducteur
Nombre d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants:

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants
Part des transports en commun dans les modes de déplacement

https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#consulter

Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transports

 

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayTramway : 72,8 km (2018)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants1,01 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants6,8 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur N/D (-)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 11,8 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,16 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 29,9 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

 

Au 1er novembre 2019, Strasbourg comptait 283 km de pistes cyclables. Avec 1,01 km de pistes cyclables pour 1 000 habitants, elle est la mieux dotée des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

Les Vel’hop peuvent être considérés comme un système de vélo en libre-service, bien que le fonctionnement de ce réseau strasbourgeois diffère de celui des villes équivalentes. Le ministère de la Transition écologique et solidaire y voit un système hybride, à mi-chemin entre le libre-service et la location de vélos longue durée. En 2016, Strasbourg comptait 6,8 vélos disponibles pour 1 000 habitants, une offre légèrement supérieure à la moyenne des 11 villes étudiées.

En 2015, le recours aux transports en commun par les Strasbourgeois dans les modes de déplacement s’établissait à 29,9 %, un chiffre légèrement inférieur à la moyenne de nos 11 villes.

Enfin, le nombre annuel d’accidents corporels de la circulation (11,8 pour 10 000 habitants en 2017) est en hausse depuis 2014 (+ 6 %), un chiffre légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et ou de tramways

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre d’heures passées dans les embouteillages, par conducteur
Nombre d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 hab

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

 Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants »