Les gens dans leurs voitures sont tous seuls à Nice ! Il faut laisser la place aux vélos et aux piétons et aider les précaires de la mobilité. Pour que le vélo à Nice ne se limite pas au Tour de France 2020, nous proposons un Plan Vélo cohérent : pistes cyclables sécurisées, bornes de gonflage et de réparation, box, arceaux, location moyenne et longue durée.
Source : Extrait du fil Twitter de Jean-Marc Governatori et de son site de campagne
Le candidat dénonce les conditions actuelles de circulation au sein de la ville de Nice : des pistes non sécurisées, un kilométrage total de seulement 160 km (contre 700 km à Nantes, 1 000 km à Lyon), un budget annuel moyen de 500 000 € (contre 30 M€ à Lille et 160 M€ à Lyon).
Pour que le développement du vélo à Nice devienne une priorité, le candidat propose de rendre les vélos bleus gratuits pour les Niçois. Cette proposition apparaît uniquement dans une vidéo de promotion du candidat Jean-Marc Governatori, diffusée sur son compte Twitter. Le coût de cet engagement est évalué à 442 200 € par an (l’équivalent de la prise en charge de l’abonnement de tous les abonnés annuels actuels).
Selon le candidat, la mesure entraînerait une baisse de l’usage de la voiture et de la pollution (de l’air, sonore, visuelle) associée.
Vélobleu est un système de location de vélos en libre-service proposé par la Métropole Nice Côte d’Azur. Disponibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ces vélos sont mis à la disposition des usagers de plus de 14 ans, dans les stations situées à Nice, Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer.
L’offre Vélobleu est complétée depuis janvier 2020 par l’offre dite “e-velobleu”, système de location de vélos 100 % électriques en libre-service, proposé par la Métropole Nice Côte d’Azur. 200 e-vélobleu sont mis à la disposition des usagers via une application dédiée.
Nous faisons l’hypothèse que la gratuité proposée par le candidat concernerait uniquement l’offre Vélobleu, et non les vélos électriques.
L’inscription à l’offre Vélobleu peut se faire par le recours à un forfait au jour, à la semaine, au mois, ou à l’année.
Les tarifs varient selon la durée de la location et sont résumés dans le tableau ci-dessous :
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Inscription |
1ère demi-heure |
2ème demi-heure |
Heure supplémentaire |
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Jour |
1,5 € |
Gratuit |
1 € |
2 € |
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Semaine |
5 € |
Gratuit |
1 € |
2 € |
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Mois |
10 € |
Gratuit |
1 € |
2 € |
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Année |
25 € |
Gratuit |
1 € |
2 € |
Fin 2019, le service Vélobleu comptait 17 688 abonnés à l’année.
Le candidat souhaite la gratuité de l’offre Vélobleu pour les Niçois seulement. Nous considérons donc uniquement le coût lié aux abonnés annuels, à savoir celui des 17 688 abonnés, partant du postulat que les autres offres (journée, semaine, ou mois) concernent davantage les touristes ou visiteurs.
Nous calculons ici le manque à gagner lié à l’inscription et excluons les coûts variables liés au temps d’utilisation car les données ne sont pas disponibles.
Le coût serait donc de 442 200€ (= 25 x 17 688).
On peut certainement envisager que la gratuité incite davantage d’utilisateurs à utiliser l’offre. Le potentiel incitatif de la gratuité est cependant difficile à chiffrer. Le Sénat a rédigé un rapport relatif à la gratuité des bus par les municipalités. Les effets varient selon les villes ayant testé le dispositif, d’’une dizaine de points de pourcentage de hausse par an (à Vitré), à un doublement de l’utilisation en quelques mois (Dinan). L’utilisation des vélos est cependant soumise à plus de barrières (âge, météo, praticité, etc.). Face à cette incertitude, la mesure s’effectue donc à périmètre d’utilisation constant (donc à parc constant) et à taux de dégradation constant (sans effet “négligence” sur l’utilisation, donc à coût d’entretien et de remplacement constant).
Avec son plan vélo et cette mesure en particulier, le candidat espère inciter davantage les Niçois à utiliser les vélos, à réduire l’utilisation de la voiture, donc les effets néfastes sur l’environnement (émissions de CO2, bruits, embouteillages) qu’elle engendre.
Les Niçois déjà utilisateurs de l’offre obtiendront un gain de pouvoir d’achat égal au prix de l’abonnement et aux coûts variables liés au temps d’utilisation.
Compte twitter du candidat Governatori https://twitter.com/JM_Governatori
Plan vélo du candidat https://programme.niceecologique.fr/plan-velo
Plan vélo de la ville annoncé en 2018 par Christian Estrosi http://www.monquartier.biz/2018/10/plan-velo-de-la-ville-de-nice.html
Les offres velobleu et e-velobleu https://nicecotedazur.velobleu.org/
Les chiffres des 10 ans de vélobleu https://www.francebleu.fr/infos/societe/les-velos-bleus-fetent-leurs-10-ans-avis-aux-usagers-1567706571
Rapport du Sénat sur la gratuité du bus http://www.senat.fr/rap/r18-744/r18-744_mono.html#toc119