Mettre en place un grand plan de mobilités pour faire baisser la pollution : 300 km de pistes cyclables reliées, un tarif social pour les bus et les tram, des réseaux express de bus, des rues mieux adaptées aux piétons et personnes en situation de handicap.
Source : site de campagne de Clothilde Ollier
La mesure consiste à réaliser un réseau complet et continu d’itinéraires cyclables protégés des voitures et à créer de nombreux parkings sécurisés. Il s’agit également de développer la location de vélos électriques ou de vélos-cargos en longue durée.
Pour un coût au km retenu de 240 K€, la création de 300km de pistes cyclables sécurisées est estimée à 72 M€ sur la durée du mandat. Cette hypothèse apparaît cohérente avec le plan vélo de la candidate estimé à 100 M€ qui inclut également la mise en place de « nombreux parking sécurisés » et le développement d’une offre de location de vélos.
Augmenter l’usage du vélo, notamment aux dépens de la voiture, aura un impact environnemental certain mais difficile à chiffrer. Il en est de même pour l’impact sur le pouvoir d’achat, le vélo étant par nature plus économe à l’achat et l’entretien et évitant une dépense de carburant.
La ville de Montpellier est classée par la fédération des usagers de la bicyclette (la FUB) 9e ville sur 11 (communes de plus de 200 000 habitants) pour sa politique en faveur du vélo.
La mesure consiste à réaliser un réseau complet (300 km) et continu d’itinéraires cyclables protégés des voitures et à créer de nombreux parkings sécurisés. Il s’agit également de développer la location de vélos électriques ou de vélos-cargos en longue durée.
La candidate indique que le plan vélo bénéficiera de 100 M€ en 6 ans.
Le coût de la réalisation d’itinéraires cyclables dépend du niveau d‘aménagement retenu (simple bande cyclable sur la chaussée ou double voie en site propre) et de l’intégration ou non des coûts du foncier (achat des terrains), du déplacement des réseaux (téléphone, gaz, électricité́, égouts…), de l’éclairage, de l’insertion dans le site etc.
Pour évaluer le coût des pistes cyclables « à haut niveau de service » comme celles qui semblent faire l’objet de la proposition de la candidate, il est proposé de retenir les coûts constatés ou estimés par ailleurs ou dans d’autres métropoles.
À Strasbourg, le coût de réalisation des premiers tronçons de Vélostras a été chiffré dans le schéma directeur à 30 M€ pour 130 km, soit 230 000 €/km. Dans les autres métropoles on peut retenir le cas de Grenoble, où le coût d’aménagement des 40 kilomètres de pistes cyclables à haut niveau de service représente 10 M€, soit 250 000 €/km. On peut donc retenir un coût moyen entre les estimations de Strasbourg et Grenoble de 240 000 €/km. Cet ordre de grandeur est confirmé par Vélocité, la revue du cycliste urbain, qui chiffre à 200-250 000€/km une piste de 1,50 m de large avec peu de traversées.
Pour créer 300 km de pistes, le coût serait donc de 72 M€ sur le mandat.
Ce chiffrage apparaît cohérent avec le plan vélo de la candidate estimé à 100 M€ qui inclut également la mise en place de « nombreux parking sécurisés » et le développement d’une offre de location de vélos.
Le plan vélo de la candidate vise, en offrant des itinéraires sécurisés, à augmenter l’usage de ce moyen de déplacement. Augmenter cet usage, notamment aux dépens de la voiture, aura donc un impact environnemental certain mais difficile à chiffrer. En effet, le report modal de la voiture peut se faire au profit du vélo ou des transports en commun et, de la même manière, l’augmentation de la part modale du vélo peut se faire par translation avec la part modale des transports en commun. Par ailleurs, les travaux d’aménagements de nouvelles voies dédiées aux vélos auront un impact environnemental négatif.
Article de presse détaillant la mesure https://www.20minutes.fr/municipales/2721379-20200218-municipales-2020-montpellier-star-campagne-velo
Estimation des coûts des infrastructures, article Vélocités http://droitauvelo.free.fr/DOC/fh_couts.pdf
Guide pratique des mobilités – ADEME https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/guide-pratique-mobilite-10-questions.pdf