Installer 1 million de bornes de recharge pour les véhicules électriques
La candidate propose de déployer « un million de bornes électriques supplémentaires ».
Les bornes électriques de recharge des véhicules constituent l’un des leviers possibles de la décarbonation des transports. Selon le Gouvernement, on dénombre 43 700 points de charge ouverts au public aujourd’hui et 612 000 en comptant les bornes privées.
La candidate propose d’augmenter significativement le nombre de ces bornes. Au regard de leur coût unitaire, compris entre 600€ et 2 000€ – selon leur puissance notamment -, la proposition de déploiement d’un million de bornes supplémentaires coûterait au total entre 600 M€ et 2 Md€ sur l’ensemble du quinquennat au total. Dans un scénario médian, le coût de la mesure s’établirait à 1,3 Md€, soit 260 M€ par an sur la durée du quinquennat.
Impact macroéconomique
La commande publique aurait un effet d’entraînement favorable sur la filière de la construction (à court terme) et de la mobilité électrique (à moyen terme) en facilitant les mobilités électriques. Selon l’origine de la production des bornes de recharge, la commande pourrait contribuer à la dégradation de la balance commerciale française.
L’électrification des transports nécessite de créer suffisamment de points de charge accessibles à tous les usagers. La voiture représente environ 15 % des émissions en France. Selon le gouvernement, on dénombre 43 700 points de charge ouverts au public aujourd’hui et 612 000 en comptant les bornes privées.
Tenant compte de ce réseau actuel, l’investissement public nécessaire à équiper tout le territoire en points de charge a été évalué entre 8,7 et 29,3 milliards d’euros par un rapport parlementaire de 2019 remis au nom de l’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques.
La candidate propose d’augmenter significativement le nombre de ces bornes, en en créant un million au cours des prochaines années. Selon le ministère de la transition écologique, le coût unitaire des bornes de recharge est compris entre 600 € et 2000 €. Le coût varie selon leur puissance, mais aussi suivant le lieu de leur implantation. Les stations de recharge à haute puissance, permettant des recharges très rapides des véhicules, sont plus onéreuses.
La proposition de déploiement d’un million de bornes supplémentaires coûterait au total entre 600 M€ et 2 Md€ au total. Dans un scénario médian, la proposition coûterait donc 1,3 Md€ au total, soit 260 M€ par an sur la durée du quinquennat.
Cet investissement public pourrait permettre l’installation de davantage de bornes de recharge si 100 % du coût de la borne n’était pas financé par l’État. En sens inverse, la présente estimation ne tient pas compte des éventuels coûts supplémentaires d’entretien de la borne de recharge. En effet, cet entretien ne serait pas nécessairement à la charge de l’État, mais pourrait revenir à l’entreprise exploitante, ou au client final lors de sa consommation électrique.
Historique de la mesure
En France, on dénombre déjà 43 700 points de charge ouverts au public et 612 000 en comptant les bornes privées.
Dans le cadre de la campagne présidentielle, le candidat Yannick Jadot propose d’interdire la vente des voitures diesel et thermiques classiques à partir de 2030, ce qui impliquerait notamment l’accélération de la constitution du réseau de bornes de recharge (voir la fiche).
Benchmark
Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, les Pays-Bas disposent de 66 665 bornes de recharge électrique, devant la France 45 751 et l’Allemagne. Ces trois pays rassemblent 70 % des bornes électriques de l’Union européenne. Dans la perspective de l’interdiction des ventes de véhicules thermiques, l’Allemagne a décidé en 2021 de financer l’installation d’un millier de stations de recharge ultra-rapides, pour un montant estimé à 1,9 Md€.
Mise en œuvre
La mesure nécessite un surcroît de dépenses publiques, par exemple par le biais de la commande publique, en vue d’installer ces bornes. Des dispositions législatives seraient donc nécessaires (loi de finances). La commande publique ne sera efficace que si la filière de la construction et de l’installation des bornes est en mesure de répondre à l’accroissement rapide de la demande.
Faire passer 30 % de la surface agricole française en bio en 2030
Instaurer un ISF climatique
Interdire d’usage les pesticides les plus toxiques dans les 100 premiers jours du quinquennat
Taxer les super profits des groupes énergétiques afin de financer le soutien aux énergies renouvelables et au pouvoir d’achat
Atteindre le 100% d'énergies renouvelables le plus vite possible, sans construire de nouveaux EPR
Réduire le taux de TVA pour les filières de réemploi et de reconditionnement d’équipements électroniques
Réduire le taux de TVA pour le train et créer une taxe carbone sur les billets d’avion si une alternative en train existe
Réduire de 50 % des émissions de CO2 du secteur industriel d’ici à 2035
Interdire les nouveaux projets d'EPR et de petits réacteurs modulaires
Rénover 760 000 logements par an
Inscrire dans la Constitution la lutte contre le changement climatique et la perte de biodiversité