Comparer avec

Nice

346 055 habitants
Maire sortant Christian Estrosi (LR)
Transports et mobilités

Doubler le nombre de bornes de recharges électriques (de 300 à 600)

La mobilité à Nice n’a jamais été aussi facilitée. Ensemble, nous pouvons aller encore plus loin. Faisons le choix d’une mobilité zéro émission : doubler le nombre de bornes de recharges électriques pour passer de 300 à 600 d’ici la fin du mandat.

Sources : site de campagne de Christian Estrosi et compte Twitter de la liste candidate 

Coût
ESTIMATION INSTITUT MONTAIGNE
1,6 M€
ESTIMATION DU CANDIDAT
1,15 M€
Détail
HYPOTHÈSE BASSE
1,3 M€
HYPOTHÈSE HAUTE
2 M€
Répartition du coût
Métropole
Temporalité
Durée du mandat

Que faut-il en retenir ?

Cette mesure concerne l’augmentation du nombre de bornes de recharge pour voitures électriques au niveau de la Métropole Nice Côte d’Azur. En effet, le nombre de bornes mentionné dans le verbatim correspond au nombre de bornes constituant le réseau métropolitain (environ 300). Cette mesure s’inscrit dans la continuité des actions déjà entreprises par la Métropole Nice Côte d’Azur pour développer une “mobilité durable” et afin d’avoir “une empreinte écologique positive”.

Le doublement du nombre de bornes devrait engager un budget compris entre 1,3 M € et 2 M €. Cette charge devrait être répartie entre la Ville de Nice et la Métropole.

D’un point de vue écologique, l’impact positif de cette proposition sur le bilan carbone de la Métropole est difficile à déterminer dans la mesure où il dépend du mode de production énergétique employé pour alimenter les bornes de recharge et de l’effet de l’installation des bornes sur la circulation des voitures thermiques.

Contactée, l’équipe de campagne estime cette mesure à 1,15 M€ et précise que ce coût “est en partie compensée grâce à une réduction massive des frais de combustible dans notre parc de véhicules municipaux passés en énergie propre.”

Détail du chiffrage

Contexte de la mesure

L’installation de bornes de recharge électrique constitue, avec les subventions à l’achat de véhicules électriques et le service d’autopartage de véhicules électriques (dispositif Autobleue, mis en place en 2011, jusqu’à fin 2018), l’une des mesures déjà mises en place par la Ville de Nice et la Métropole pour développer une “mobilité durable”. 

Cette mesure semble s’inscrire dans la continuité du contrat attribué en novembre 2018 par la Métropole à deux filiales d’EDF (Citelum et Izivia) pour l’agrandissement du réseau de bornes de recharge. Tel que présenté au public, ce contrat d’une durée de deux ans renouvelables prévoit la modernisation du réseau de 300 bornes et l’installation de bornes supplémentaires, portant leur nombre à 500 dans les 49 communes de la Métropole.

Le nombre de 300 bornes déjà installées semble compatible avec celui constituant actuellement le réseau géré par la métropole (la plateforme internet prisedenice.fr, gui gère l’accès aux bornes de recharge, recense “300 bornes”). Sur le seul territoire de la Ville de Nice, le nombre de bornes s’élèverait à 76. 

Coût budgétaire

Les hypothèses de calcul du chiffrage

Un chiffrage précis de la mesure impliquerait également de prendre en compte les charges liées à l’entretien du réseau et les revenus éventuels générés par les bornes. En l’absence d’informations relatives au montant du contrat entre la Métropole et les filiales d’EDF et aux revenus générés par le réseau, nous avons considéré que les revenus générés par les recharges permettaient au moins de couvrir le coût de l’électricité et les frais d’entretien.

Le coût budgétaire d’une telle mesure dépend donc principalement (i) du nombre de bornes à installer, (ii) du coût de l’installation et (iii) du niveau des subventions étatiques que les collectivités locales pourraient obtenir. 

(i) Il est nécessaire de considérer pour l’estimation haute et basse que la mesure conduira à installer 300 bornes d’ici la fin du mandat.

(ii) Concernant le coût d’installation des bornes, le comparateur des prix de l’énergie Kelwatt.fr estime le coût d’installation d’une borne de recharge sur la voirie entre 4 200 € et 6 500 €. Cette fourchette de prix permet de calculer une estimation haute et basse du chiffrage de la mesure.

(iii) Le programme ADVENIR permet aux collectivités de bénéficier de primes à l’installation de bornes de recharge électrique, dans la limite de 50 bornes par projet. La prime vient couvrir les coûts de fourniture et d’installation à hauteur de 40 %. Un montant maximal d’aide versée a été fixé à 1 860 € par point de recharge ou 2 160 € par point si le projet prévoit un pilotage énergétique. En l’absence de précisions sur la proposition, le montant de 1 860 € a été retenu.

L’agrandissement du réseau de bornes de recharge électrique est donc estimé à un montant compris entre 1,2 M€ et 1,9 M€, soit une estimation moyenne de 1,55 M€. 

  • Estimation haute : (300 x 6500) – (1 860 x 50) = 1 857 000 (environ 1,9 M€)

  • Estimation basse : (300 x 4200) – (1 860 x 50) = 1 167 000 (environ 1,2 M€)

Contactée, l’équipe de campagne estime cette mesure à 1,15 M€ et précise que ce coût “est en partie compensée grâce à une réduction massive des frais de combustible dans notre parc de véhicules municipaux passés en énergie propre.”

Effets sur l’environnement

En améliorant les conditions de recharge des voitures électriques, cette mesure devrait favoriser la substitution de trajets en voitures thermiques par des trajets en voitures électriques et donc se manifester par une baisse des émissions de CO2 et des autres polluants liés à la combustion d’énergies fossiles. 

Cependant, cette diminution de la pollution dépend du mode de production de l’électricité alimentant les bornes or, la production d’origine thermique fossile représente environ 40 % de l’énergie produite en région PACA (Bilan électrique régional, RTE 2018). 

D’autre part, la diminution des émissions ne peut être quantifiée qu’en connaissant l’ampleur de la substitution entre les trajets thermiques et les trajets électriques liée à l’installation de nouvelles. Dans la mesure où cette donnée n’est pas disponible, il n’est pas possible d’estimer dans quelle mesure cette proposition aura un effet positif sur l’environnement.

Sources