Paris, le 16 décembre 2021 - Pour permettre à la France de remplir ses engagements climatiques à l’horizon 2030, le rythme de la décarbonation de notre pays va devoir progresser quatre fois plus vite sur la période 2020-2050 qu’entre 1990 et 2020. Le secteur des transports, à l’origine de 31 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) du territoire national, est le seul secteur qui n’est pas parvenu à réduire ses émissions depuis 1990. Au cœur de cette hausse continue se trouve la dépendance encore forte au transport routier chez nos concitoyens (74 % des Français déclarent utiliser leur voiture personnelle pour rejoindre leur lieu de travail en 2017).

Face à ce constat, le groupe de travail à l’origine de ce nouveau rapport Transports du quotidien : en route vers le sans carbone ! a choisi de se placer au plus près du quotidien des citoyens, grâce à une étude fine des territoires et une mise en situation dans le contexte de vie de quatre familles fictives. À partir de ce travail de mise en situation, le groupe a élaboré 12 propositions réalistes et efficaces à court-terme à destination des élus locaux et nationaux : leur application permettrait d’éviter l’émission de 25,2 Mt de CO2e d’ici dix ans. 
 

"Si les émissions de GES du transport routier ont baissé de 2,2 % entre 2015 et 2019, cela reste loin des 7 % qui auraient été nécessaires pour s’inscrire dans la trajectoire issue de nos engagements pris à l’horizon 2030. La grande inertie du secteur peut, entre autres, s’expliquer par la difficulté à revenir sur des politiques urbaines extensives et d’infrastructures routières qui, depuis les années 1950, ont favorisé la mobilité individuelle, le recours aux véhicules particuliers et l’étalement urbain, transformant durablement la structure et les habitudes de mobilité. À ce titre, l’impérieuse nécessité de décarbonation du secteur des transports résiste, pour l’instant du moins, aux modifications des comportements individuels" explique Benjamin Fremaux, Senior Fellow énergie et climat à l’Institut Montaigne et président du groupe de travail à l’origine de ce rapport. 

"À l’heure où la hausse des prix de l’énergie redevient une préoccupation centrale des Français, l'acceptabilité sociale des mesures adoptées pour lutter contre le changement climatique constitue une clé de réussite. Rappelons que les premières tentatives de régulation du carbone par la fiscalité sont à l'origine de crises sociales : le mouvement des bonnets rouges, en 2013, et le mouvement des gilets jaunes, en 2018. Les réformes et plans d’investissement mis en place ces derniers mois, à l'instar de France Relance et France 2030, devront donc être complétés par un accompagnement de l’évolution des usages. C'est à cette condition seulement que nous engagerons une décarbonation rapide de la mobilité à travers le territoire par et pour les citoyens" précise Matthias Fekl, associé-fondateur Audit-Duprey-Fekl avocats & Equanim international et co-président du groupe de travail à l’origine de ce rapport.