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Nice

346 055 habitants
Maire sortant Christian Estrosi (LR)

Strasbourg

281 512 habitants
Maire sortant Roland Ries

Baromètre

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayTramway : 27,5 km (2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,17 (2017)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants5 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 130 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 10,9 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,22 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 26,6 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

Que faut-il en retenir ?

Nice dispose d’un réseau de tramway de 27,5 km. Le réseau niçois a fait l’objet d’importants investissements afin de développer la ligne Ouest-Est. L’objectif affiché de cette ligne, dont la fin des travaux est prévue pour 2030, est de réduire de 20 000 le nombre de voitures circulant dans le centre-ville. Cette nouvelle ligne devrait permettre de diminuer le nombre d’heures passées par les conducteurs niçois dans les embouteillages, aujourd’hui estimé à 130 heures par an, dénotant une congestion importante, néanmoins légèrement inférieure à la moyenne des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

Par ailleurs, l’ouverture d’une troisième ligne le 13 novembre 2019, qui relie désormais l’aéroport au quartier de Saint-Isidore (où se trouve l’Allianz Arena), et la prolongation le 14 décembre 2019 de la ligne 2 qui relie dorénavant l’aéroport au port, offrent une meilleure desserte de l’aéroport de Nice-Côte d’Azur.

Nice dispose de 58 km de pistes cyclables (0,17 km pour 1 000 habitants) et d’un nombre important de vélos en libre-service (1 750 “vélos bleus”), avec 5 vélos pour 1 000 habitants, un chiffre conforme à la moyenne observée parmi les 11 villes étudiées. Dans le cadre du projet de ligne “Ouest-Est”, des bornes de vélos bleus supplémentaires ont été installées à proximité des nouvelles stations de tramway. Elles viennent s’ajouter aux 75 stations existantes.

Le nombre d’accidents corporels de la circulation est désormais de 10,9 pour 10 000 habitants. Alors que ces accidents avaient augmenté de 24 % entre 2012 et 2014, ils ont connu une diminution importante (- 42 %) entre 2014 et 2017.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et/ou de tramways

http://tramway.nice.fr/

Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants
Nombre annuel d’heures passées dans les embouteillages par conducteur
Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants

https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 “Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants”.

 

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayTramway : 72,8 km (2018)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants1,01 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants6,8 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur N/D (-)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 11,8 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,16 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 29,9 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

 

Au 1er novembre 2019, Strasbourg comptait 283 km de pistes cyclables. Avec 1,01 km de pistes cyclables pour 1 000 habitants, elle est la mieux dotée des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

Les Vel’hop peuvent être considérés comme un système de vélo en libre-service, bien que le fonctionnement de ce réseau strasbourgeois diffère de celui des villes équivalentes. Le ministère de la Transition écologique et solidaire y voit un système hybride, à mi-chemin entre le libre-service et la location de vélos longue durée. En 2016, Strasbourg comptait 6,8 vélos disponibles pour 1 000 habitants, une offre légèrement supérieure à la moyenne des 11 villes étudiées.

En 2015, le recours aux transports en commun par les Strasbourgeois dans les modes de déplacement s’établissait à 29,9 %, un chiffre légèrement inférieur à la moyenne de nos 11 villes.

Enfin, le nombre annuel d’accidents corporels de la circulation (11,8 pour 10 000 habitants en 2017) est en hausse depuis 2014 (+ 6 %), un chiffre légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et ou de tramways

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre d’heures passées dans les embouteillages, par conducteur
Nombre d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 hab

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

 Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants »