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Montpellier

282 143 habitants
Maire sortant Philippe Saurel (DVG)

Strasbourg

281 512 habitants
Maire sortant Roland Ries

Baromètre

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayTramway : 60,5 km (2019)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants0,57 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants2 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur 163 (2018)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 8,4 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,29 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 23,7 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

Que faut-il en retenir ?

Avec un réseau de bus et de tramway se déployant respectivement sur 322 km et sur 60,5 km, les habitants de la ville de Montpellier réalisent 23,7 % de leurs déplacements en utilisant les transports en commun. Cette part est relativement faible, les communes de taille comparable parmi les 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération ayant systématiquement une proportion d’usagers des transports en commun plus élevée, comme à Strasbourg (29,9 %), Bordeaux (29,2 %) ou Lille (35,8 %).

La ville dispose d’un réseau de pistes cyclables de 160 km et d’un réseau de 49 bornes de vélos en libre-service, comprenant 550 vélos. Les Montpelliérains disposent de 2 vélos accessibles en libre-service pour 1 000 habitants, un chiffre bien inférieur à la moyenne constatée parmi les 11 plus grandes villes françaises ici étudiées (5,1 vélos pour 1 000 habitants).

L’usage de la voiture reste important et les conducteurs ont perdu en moyenne 163 heures dans les embouteillages en 2018, ce qui constitue une évolution de + 9 % par rapport à 2017. La ville de Montpellier est l’une des villes les plus congestionnées parmi les 11 villes étudiées.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramway

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre d’heures passées dans les embouteillages par conducteur
Nombre annuel d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre annuel de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants ».

 

Indicateur
Kilomètres de lignes de métro et/ou de tramwayTramway : 72,8 km (2018)
Kilomètres de pistes cyclables pour 1 000 habitants1,01 (2019)
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants6,8 (2016)
Nombre annuel d'heures passées dans les embouteillages par conducteur N/D (-)
Nombre annuel d'accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants 11,8 (2017)
Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 habitants0,16 (2019)
Part des transports en commun dans les modes de déplacement 29,9 % (2015)
Part de la billetterie dans les recettes de fonctionnement en matière de transportsN/D (-)

 

Au 1er novembre 2019, Strasbourg comptait 283 km de pistes cyclables. Avec 1,01 km de pistes cyclables pour 1 000 habitants, elle est la mieux dotée des 11 villes étudiées dans le cadre de cette opération.

Les Vel’hop peuvent être considérés comme un système de vélo en libre-service, bien que le fonctionnement de ce réseau strasbourgeois diffère de celui des villes équivalentes. Le ministère de la Transition écologique et solidaire y voit un système hybride, à mi-chemin entre le libre-service et la location de vélos longue durée. En 2016, Strasbourg comptait 6,8 vélos disponibles pour 1 000 habitants, une offre légèrement supérieure à la moyenne des 11 villes étudiées.

En 2015, le recours aux transports en commun par les Strasbourgeois dans les modes de déplacement s’établissait à 29,9 %, un chiffre légèrement inférieur à la moyenne de nos 11 villes.

Enfin, le nombre annuel d’accidents corporels de la circulation (11,8 pour 10 000 habitants en 2017) est en hausse depuis 2014 (+ 6 %), un chiffre légèrement inférieur à la moyenne des 11 villes.

Sources

IndicateurSource
Kilomètres de lignes de métros et ou de tramways

Sites des autorités organisatrices des transports

Kilomètres de pistes cyclables pour 1000 habitants
Nombre de vélos en libre-service pour 1 000 habitants

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/2018-comptes-transports-f-transports-voyageurs.xls

Nombre d’heures passées dans les embouteillages, par conducteur
Nombre d’accidents corporels de la circulation pour 10 000 habitants

https://public.opendatasoft.com/explore/dataset/accidents-corporels-de-la-circulation-millesime/table/?sort=datetime

Nombre de bornes de recharge électrique pour 1 000 hab

Somme du nombre des bornes standards, semi-accélérées, accélérées et rapides sur les limites géographiques de la ville : https://fr.chargemap.com/map

Part des transports en commun dans les modes de déplacement

 Insee, recensement de la population 2015, exploitation complémentaire. https://www.insee.fr/fr/statistiques/3714237#graphique-Figure1 Figure 2 « Proportion des différents modes de déplacement principal domicile-travail des salariés résidant dans les villes-centres des aires urbaines de plus de 400 000 habitants »